Tha an companaidh-adhair seo ag iarraidh gum bi fios agad air do chuideam mus tig thu air bòrd

Susbaint

• Lèirmheas airson

Le seo, tha sinn uile eòlach air drile tèarainteachd a ’phuirt-adhair. Cha bhith sinn a ’smaoineachadh dà uair mus cuir sinn dheth ar brògan, seacaid, agus crios, a’ leigeil ar baga air a ’chrios giùlain, agus a’ togail ar gàirdeanan airson sganair nach eil a ’fàgail mòran don mhac-meanmna. Ach dìreach nuair a bha thu a ’smaoineachadh nach b’ urrainn do chompanaidhean itealain a bhith nas ionnsaigheach, is dòcha gum feumadh tu cuideam poblach a chuir ris a ’chleachdadh ro-itealaich agad - co-dhiù, ma tha thu ag itealaich Uzbekistan Airways. (Dèan an turas-adhair beagan nas lugha de chuideam le bhith ag itealaich anns na h-aodach Workout sin a tha a ’dùblachadh mar aodach siubhail.)

Dh'ainmich a 'chompanaidh-adhair meadhan Àisia poileasaidh ùr ag iarraidh gum bi luchd-siubhail air an tomhas agus air an tomhas mus tèid iad air bòrd an itealain. Bhiodh a ’chompanaidh-adhair ag ràdh mun riaghailt ùr gum biodh na cuideaman air an cumail gun urra agus air an cleachdadh airson adhbharan rannsachaidh gus Comann Còmhdhail Adhair Eadar-nàiseanta (IATA) a chuideachadh gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd itealaich.

Is dòcha gur e sin a tha aca ri ràdh, ach tha againn, air an làimh eile uiread ceistean.

An toiseach, rannsachadh airson dè, dìreach?

San dàrna àite, ciamar a tha seo a ’dèanamh cinnteach à sàbhailteachd itealaich? Seadh, tha e fìor gu bheil cuideam agus cuairteachadh luchd air plèanaichean - ge bith an e sin daonna, bagannan, no coimheach - a ’toirt buaidh air an dòigh anns a bheil am plèana ag itealaich agus gu dearbh feumaidh an cuideam iomlan a bhith fon chrìoch sàbhailteachd a chaidh a stèidheachadh airson gach modail plèana. Ach tha companaidhean-adhair eile air an duilgheadas sin fhuasgladh às aonais a Fear-call as mothasgèile -type air a phàirceadh aig a ’gheata fàgail. An-dràsta, anns na SA agus san Roinn Eòrpa, bidh plèanaichean mòra a ’cleachdadh àireamhachadh matamataigeach agus staitistigeil gus tuairmse a dhèanamh air cuideam luchd-siubhail fhad‘ s a tha itealain nas lugha ag iarraidh air luchd-siubhail cunntas prìobhaideach a thoirt air na dòighean cuideam aca fhèin a tha, gu ruige seo, ag obair gu math ceart.

Ach is e a ’cheist dha-rìribh ciamar a bheir seo buaidh air an luchd-siubhail fhèin? Faodaidh itealaich a bhith mar-thà na eòlas farsaing - nèamh gad chuideachadh ma tha pàisde no fuachd agad - agus tha na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh air sealltainn dhuinn dìreach cho pianail‘ s as urrainn dha a bhith nuair a chuireas tu cuideam neach fa-leth ris a ’cho-aontar (cuimhnich air sàrachadh Kevin Smith thairis an fheum thu dà sheata a cheannach?). Mar sin ciamar a nì a ’chompanaidh-adhair cinnteach gum fuirich an àireamh prìobhaideach agus nach tèid duine a ghairm a-mach airson magadh? An toir iad trèanadh don luchd-obrach aca gus dèiligeadh gu mothachail ri cùisean cuideam? Agus ... ciamar a mhìnicheas sinn don gheàrd tèarainteachd an diofar eadar na tha an sgèile ag ràdh agus na tha cead an draibhear againn ag ràdh? (Feuch aon de na 4 dòighean sin gus freagairt a thoirt do bheachdan mu do chuideam.)

Na dèan mearachd, tha sinn uile airson rud sam bith a nì itealaich nas sàbhailte agus nas comhfhurtail don h-uile duine. Ach thoir mathanas dhuinn mura h-eil sinn cinnteach gur e cuideaman poblach am freagairt, co-dhiù chan ann às aonais beagan a bharrachd fhreagairtean.

Lèirmheas airson